Is HVM just for Christmas?
HVM im Public Sector Buyers` Guide 2026*: Fachartikel veröffentlicht, PSI Media
Christian Schneider, Specialist Security Advisor (SSA HVM), INIBSP
12. Januar 2026
Der Fachartikel „Is HVM just for Christmas?“ ist in der aktuellen Ausgabe des Public Sector Buyers Guide 2026 von PSI Media erschienen. Der Beitrag richtet sich an öffentliche Auftraggeber und Entscheidungsträger und analysiert eine zentrale Fehlannahme im Umgang mit Hostile Vehicle Mitigation (HVM): die Einordnung als saisonale oder rein veranstaltungsbezogene Sicherheitsmaßnahme.
Einordnung: Fahrzeugangriffe als etablierte Bedrohung
Schwere Fahrzeugangriffe – sogenannte Vehicles as a Weapon (VAW) – auf öffentlich zugängliche Orte (Publicly Accessible Locations, PAL) nehmen seit Jahren zu. Stadtzentren, Plätze, Fußgängerzonen und kritische Infrastrukturen stehen dabei dauerhaft im Fokus potenzieller Angreifer. Prognosen sicherheitsrelevanter Behörden gehen davon aus, dass sich dieser Trend fortsetzen wird.
Parallel dazu steigt der Einsatz von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Vehicle Security Barriers, VSB) im öffentlichen Raum. Entscheidend ist jedoch nicht die bloße Präsenz von Barrieren, sondern deren technische Eignung, korrekte Dimensionierung und fachgerechte Planung.
Scheinsicherheit durch ungeeignete Maßnahmen
Ein Schwerpunkt des Artikels liegt auf der Analyse sogenannter Placebo-Sicherheit. In der Praxis werden häufig Barrieren eingesetzt, die:
nicht crash-getestet sind,
nicht zur realen Fahrzeugbedrohung passen,
oder ohne Bezug zu Anfahrtswegen, Fahrzeugmassen und Geschwindigkeiten positioniert werden.
Solche Maßnahmen entfalten keine wirksame Stoppwirkung und können im Ernstfall selbst zur Gefahr werden – etwa durch Umstürzen, Versetzen oder Splitterwirkung. Zertifizierung allein ist dabei kein Qualitätsnachweis: Eine ungeeignete oder unterdimensionierte Barriere bleibt auch dann gefährlich, wenn sie formal zertifiziert ist.
HVM vs. Veranstaltungssicherheit: klare Zuständigkeiten
Ein zentrales Missverständnis, das der Artikel adressiert, ist die Gleichsetzung von Hostile Vehicle Mitigation / Zufahrtsschutz mit allgemeinem Veranstaltungssicherheitsmanagement.
HVM / Zufahrtsschutz schützt Standorte – nicht Veranstaltungen.
Während Veranstaltungssicherheit Aspekte wie Besucherlenkung und -steuerung, Brandschutz und Evakuierung umfasst, erfordert HVM / Zufahrtsschutz:
spezialisierte ingenieurtechnische Planung,
Vehicle Dynamic Assessments (fahrdynamische Bedrohungsanalysen),
rechtlich belastbare technische Konzepte,
sowie den Einsatz geeigneter, zertifizierter Schutzsysteme.
Veranstaltungen können – und sollen – auf bereits geschützten Standorten stattfinden. Die Schutzwirkung darf jedoch nicht erst anlassbezogen entstehen, sondern muss dauerhaft im öffentlichen Raum verankert sein.
Lehren aus realen Ereignissen
Aktuelle Fahrzeugangriffe, unter anderem auf Weihnachtsmärkte und Großveranstaltungen, haben exemplarisch gezeigt, welche gravierenden Folgen unzureichend geplante oder falsch umgesetzte Zufahrtsschutz-Maßnahmen haben können. Die Auswirkungen betreffen nicht nur die unmittelbaren Opfer, sondern auch:
das Sicherheitsgefühl der Bevölkerung,
das Vertrauen in öffentliche Institutionen,
sowie Städte, politische Entscheidungsträger und lokale Wirtschaft.
Die Lehre daraus ist eindeutig: Maßnahmen zur Abwehr feindlicher Fahrzeuge müssen ausschließlich von qualifizierten und erfahrenen Zufhrtsschutz-Fachplanern entwickelt werden.
Bewährte Standards statt improvisierter Lösungen
Hostile Vehicle Mitigation / Zufahrtsschutz ist keine neue Disziplin. Sie hat sich seit den 1980er-Jahren kontinuierlich weiterentwickelt und basiert auf bewährten ingenieurtechnischen Prinzipien. Qualifizierte Spezialisten arbeiten heute unter anderem auf Grundlage von:
ISO 22343-2,
internationalen Crash-Test-Standards,
strukturierten Planungsmodellen wie dem RIBA Plan of Work.
Effektive HVM-Konzepte erfordern zudem interdisziplinäre Expertise in Ingenieurwesen, Bauwesen, Bedrohungsbewertung und Terrorismusprävention sowie kontinuierliche berufliche Weiterbildung.
Fazit für öffentliche Entscheider
Die technische Frage ist längst beantwortet: Geeignete Zufahrtsschutz-Lösungen existieren.
Die entscheidende Frage ist, ob öffentliche Entscheidungsträger bereit sind, bewährte Standards, klare Zuständigkeiten und spezialisierte Fachkompetenz konsequent anzuwenden – und Zufahrtsschutz (HVM) als das zu behandeln, was sie ist: eine dauerhafte, sicherheitskritische Kernaufgabe im öffentlichen Raum.
* Public Sector Buyers` Guide ist eine jährliche Publikation von PSI Media, die Best Practices in Schlüsselbereichen wie Counter Terror Business, Education Business, Government Business und GreenFleet für öffentliche Einkäufer zusammenfasst. Sie richtet sich an Entscheidungsträger im öffentlichen Sektor. Die aktuelle Ausgabe erschien am 12. Januar 2026.
Is HVM just for Christmas?
HVM im Public Sector Buyers Guide 2026
Der Fachartikel „Is HVM just for Christmas?“ ist in der aktuellen Ausgabe des Public Sector Buyers Guide 2026 erschienen. Darin analysiert Christian Schneider, warum Hostile Vehicle Mitigation (HVM) keine saisonale Eventmaßnahme ist, sondern eine eigenständige sicherheitstechnische Disziplin, die dauerhaft und durch qualifizierte Fachleute geplant werden muss.
Der Beitrag richtet sich an öffentliche Auftraggeber und Entscheidungsträger und zeigt auf, weshalb ungeeignete oder falsch spezifizierte Barrieren nicht nur unwirksam sind, sondern im Ernstfall selbst zur Gefahr werden können.
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